国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？
因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。
首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。
同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。
因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。
国际快递派送延误是因为什么！
出去的件信息不全导致迟迟不派送，国际件有时会遇到一些收件人地址错误、无法联系收件人等等情况，
这种情况在物流信息上会提示感叹号或者停留，同时会转回寄件人处理，如果不幸发生了，那就需要与目的地及时联系更改正确收件信息。
当然这种情况好是不要发生，在我们写收货人地址的时候就需要核实清楚哦！
欧洲国际空运货物包裝规定：货物的包装设计应确保货物在运输全过程中不毁坏、遗失或泄露、毁坏或环境污染飞机场机器设备或其它物件。快递员理应依据货物的特性和总数、运输自然环境情况和托运人的规定，挑选合理的內外包装制品和包裝方式，妥当包裝，防止货物毁坏。禁止应用植生袋或绑扎绳。特殊航空货物运输的规定，除可用特殊航空货物运输的一般标准外，理应与此同时合乎以下特别要求：经托运人准许后，快递员应能按照规定申请办理物资运输和接受物资。
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